Mercedes Benz 190 W201: история модели

Комментария 0 1717

В 1982 году компания «Мерседес» выпустила в мир новую модель автомобиля, которая стала серьезным конкурентом для BMW 3 серии. Таким автомобилем является Mercedes 190 или, как некоторые привыкли слышать, W201. С выпуском данной модели компания заняла первое место в Европе по престижу.

Данная модель стала довольно экономичным малогабаритным транспортом. Перед его создание конструкторы думали сделать авто переднеприводным, но все же в конце концов решили оставить стандартную заднеприводную рычажную подвеску. И такой выбор был правильным. Управляемость машины стала отличной, особенно если учитывать то, что это были 80-е года. На дороге автомобиль вел себя почти так же, как и переднеприводные машины.

Первая самая маленькая по габаритам модель Мерседес в 201 кузове была выпущена в мир в 1982 году. Все модели 190 имели только один вариант кузова – седан с 4 дверями. Эта модель – абсолютно новая, не замена какой-либо другой, а именно новая линейка класса D в Европе.

Такое название или правильнее сказать обозначение МВ дали из-за его объема мотора, которую округлили в меньшую сторону. Так мотор был 1985 куб. см., и первые две цифры в названии «190» означают его мотор. Несмотря на традиции компании, даже с выпуском новой серии моторов прежнее обозначение осталось и, соответственно, вошло в историю Мерседеса.

Как всем известно, Mercedes и BMW всегда были и есть конкурентными компаниями. И в 1983 году, желая привлечь покупателей, компания Мерседес выпустила спорт-версию «190-го». Мотор его был объемом 2,3 литра, который включал в себя 185 л.с.

Максимальная скорость такой версии была 225 км/ч., а разгон с 0 до 100км. достигался за 7 секунд. Спустя немного времени компания представила еще одну версию спортивного варианта с более сильным мотором – теперь объемом 2,5 л. и наличием 195 л.с.

С каждым годом компания дорабатывала 190 МВ, постоянно внося в него изменения. Так в 1988 весь ряд «190-х» поддался рестайлингу. Таким образом, изменилась листва кузова, она стала широкой и теперь закрывала всю нижнюю часть автомобиля. Кроме этого изменились и бампера, рестайлинг не обошел стороной и элементы салона.

Кузов автомобиля обрабатывали защитным слоем от коррозии, и такую защиту по праву можно считать достойной. Однако возраст и условия эксплуатации, конечно, берут свое. Теперь на наших дорогах редко встретишь идеального «190-го». Покраска модели достаточно прочная, поэтому под ней можно не заметить очаги коррозии. Самые слабые участки данной модели – пороги, колесные арки, нижняя часть дверей.

Что касается салона МВ 190, то он довольно небольшой, особенно задним пассажирам втроем придется потесниться. А для коленей сзади сидящих места практически нет. Именно из-за этого данную модель назвали четырехдверным купе.

В целом интерьер авто выдержан в немецком стиле. Все строго и на своих местах, ничего лишнего. Сидя внутри, ни на каплю не сомневаешься что это «Мерседес». Комплектации салона были довольно разные, можно найти модели с полным электропакетом. Эта модель самая первая получила подушку безопасности. Печка в автомобиле выше всяких похвал. Во-первых, греет отлично, во-вторых, имеет разделение по зонам: на левую и правую стороны.

Интересное решение с баком придумали конструкторы. Он расположен за задним сидением машины. Соответственно, и объем багажного отделения уменьшился и составляет 410 литров. Некоторые модели оснащены люком, как механическим, так и электрическим. Поначалу была проблема в замке зажигания, он постоянно выходил из строя, но этот недочет решили после рестайла в 1988 году.

Серия двигателей для «190-го» достаточно велика. Начиная от 1,8 л. до 2,6 л. мотора для бензиновых моделей и 2 л.-2,5 л. для дизелей. Дизельные моторы еще выпускались с турбиной, объем составлял 2,5 л.

Так же как и двигателей, коробок передач тоже существует множество. Все КПП очень надежные у 190, требуют только своевременной замены масла. Сцеплением МВ можно гордиться, как правило, оно может «выходить» 200 тыс. км, и «ходило» бы даже дольше, если бы выжимной подшипник был более сильный.

Ходовая часть 190 детально продумана. Впереди пружины стоят не вокруг амортизаторов, как мы все привыкли, а рядом. Опираются они на рычаги. За счет этого не может быть трещин в местах креплений стоек к кузову. Задняя подвеска многорычажная. Это гордость завода Мерседес. Естественно, она не такая простая, но зато может «отходить» сотни тысяч километров без замены деталей. Но если заняться полной реставрацией подвески, то такой ремонт окажется недешевым.

Все МВ данной модели имеют гидроусилитель. Один минус усилителя – со временем имеет довольно большой люфт.

Что касается тормозов, это еще одна гордость «190-го». Все тормоза дисковые, к тому же некоторые версии выпускались с ABS. Барабанные тормоза идут только на ручник и устанавливаются отдельно от всей системы тормозов.

Если говорить о ремонте машины и цен на запчасти, то оригинальные детали стоят достаточно дорого, но срок эксплуатации будет соответствовать. Некоторые запчасти уже не выпускается заводом.

МВ 190 хоть и тридцатилетняя машина, но качественная, ведь компания тогда производила очень надежный транспорт. Тем не менее, чтобы привести в идеальный вид такой МВ, нужно будет потратить немало денег.

 

Видео: Всё о Mersedes-Benz 190E W201

 



ПОХОЖИЕ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЕЙ

thumbnail
hover

Автомобили Мерседес – гарант комфорта и...

Основные пункты содержимого статьи1 Автомобили Mercedes B-класса2 Автомобили Merced...

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(1 голос, в среднем: 5 из 5)
thumbnail
hover

Mersedes-Benz рассматривает возможность возвращения класса R...

Класс R был доступен с 2006 по 2013 год, когда он был исчез почти с каждого мировог...

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(1 голос, в среднем: 5 из 5)

Оставить комментарий